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为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?

网友回答:

俄罗斯的战斗机皮实耐用是出了名的,这也是苏霍伊系、米格系、米里系军用飞机在国际军火市场上非常畅销的一个重要原因。下面答主简单从三个小细节来说说俄罗斯战机皮实耐用的原因吧。

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图

上图是米格-29战斗机起飞前准备的画面,注意该机的进气道处于关闭状态,是的,你没有看错,米格-29战斗机的进气道在起降阶段是完全关闭的,进气工作在这个阶段由翼身融合体根部的辅助进气百叶窗完成。这样设计的原因是,早期苏联战机都充分考虑了野战机场的起降需求,特别是米格-29这样的前线支援战斗机,起降环境非常恶劣,发动机在起降阶段很容易吸入异物歇菜,于是可关闭的进气道设计设计就诞生啦。

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图1

再来看看米格-31战机的前起落架挡泥板,这种样式的挡泥板在苏霍伊和米格系战斗机中几乎是一机一部,就连最先进的苏-35也没能免俗。千万别小看这简单粗暴看似很粗糙的挡泥板,在机场跑道环境比较恶劣的起降环境中,这样的挡泥板能阻挡鼻轮卷起的砂石碎屑被吸进发动机进气道,打坏压气机叶片,非常实用,虽然看起来有那么点儿糙……

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图2

最后再来看一张苏-25被地空导弹逮住暴捶一顿的照片,这架苏-25攻击机在俄格冲突中被地面防空导弹击中发动机,然而这点儿伤害对带有合金装甲的苏-25来说并没有什么影响,这架苏-25还是安全飞回了基地,这大概是对皮实耐用最好的解释了。

网友回答:

你是来搞笑的?耐用?美军机发动机无故障大修间隔2000飞行小时,俄罗斯的仅200小时。你说俄货耐用?我们自己国产的都超过俄货了。打仗的时候,像一次性纸尿裤用一个扔一个,那俄货可以

网友回答:

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图3

俄罗斯战斗机可不是我们理解的结实耐用的哪个皮实,而是粗糙的代名词,不论是机体寿命还是发动机寿命都与西方战斗机有着很大的差距!比如说:图片上的米格29,其最早期“支点A”机体寿命只有2500小时、早期的RD-33发动机寿命800小时,间隔大修时间200小时,以每名飞行员年200小时的飞行时间算,机体最多使用12年就报废了,服役期间发动机要更换6台,备用4台。

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图4

图片里是挪威空军早在1985年购买的F16A战斗机,经过延寿现在仍然在服役。

而比米格29A略早服役几年的F16A机体寿命高达6500小时,最早使用的普惠F100发动机全寿命4500小时,大修间隔800~1000小时,这是根本性的技术差距!

那么,在航空领域苏联(俄罗斯)真的是与西方战斗机有这样大技术差距吗?肯定不是!战斗机整体寿命短与苏联的作战思想有很大关系,冷战开始后对于苏联来说沿国境线由北到南没有一双“善意的眼睛”,国际环境非常的恶劣,始终处于临战状态,而且时刻要提防欧美的突然军事袭击,也就是在核战争背景下的“第三次世界大战”,既然是世界大战就得加快建设武器装备制造体系,由于“苏东集团”工业人口少于西方,在武器制造上就必须简化设计,这样就可以降低加工的工时,提高了制造产能,二战期间就是这样的设计与生产模式,比如说:波波沙/波波斯冲锋枪、T34坦克…等等,在不影响性能的前提下尽量降低零部件的数量,所以苏联乌拉尔地区的军工厂夜以继日的制造大量的武器装备运抵前线…这也是1943年后苏军打败德军的主要原因。

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图5

而在臆想的“三战”当中欧美和苏联也是疯狂的大规模制造武器装备,苏联人也仍然延续二战时期的军工生产体制,不要求武器装备使用好材料满足性能即可,因为战争打响之后必然是残酷而激烈,成批的在最前线战斗的坦克和前线战斗机被击毁、击落,这需要大量的补充才能,补充量与战损量之间尽量保持在1.5~2:1的水平,也就是制造1.5~2架坦克或者飞机,去补充1架被击落的飞机或者被毁的坦克,在武器装备没有太大的代差情况下,世界大战比拼的就是消耗!谁能承受起损失,谁就会赢得胜利…所以,米格29、苏22,苏24…这些前线消耗品不必造的太好,有个2500~4500(早期的苏27)小时就足够了,也能用个15~20多年时间,培养飞行员、日常训练/巡逻,乃至最后打仗都够用了,而且越是简单的武器越容易操作,对于战士兵源的迅速补充也是有益处的,至于说安全飞行几千小时,“是帝国主义国家飞行员才干得的事儿”。

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图6

总之,受早年间的大纵深突破战略的影响,不但是飞机,几乎所有苏联装备相较于欧美装备都显得比较粗糙,不过苏联解体之后俄罗斯的战斗机也开始使用好材料制造了,现在的苏30系列和苏35的寿命也都在6500小时以上了,发动机寿命也提高到了3500小时,使用年限提高很多。

网友回答:

俄系装备装备傻大憨粗,给人一种皮实耐用的感觉而已。实际上是材料技术有缺陷所以不得不用更加落后的材料建造的原因。所以给人一种很皮实的感觉。但是俄系装备是非常不耐用的,这个是必须要说明白的,尤其是战斗机,无论是设计寿命还是机体强度跟美国战斗机都差太多了。所以别看美国战机看上去弱不禁风,真的要论皮实耐用,还是美式战机耐用!咱们国家八十年代从美国进口的黑鹰直升机到现在还在服役,大家算算多少年了?而且还曾经一度是我国唯一可以上高原的直升机!那么战机要想寿命长,需要掌握哪些技术?为何俄制战机寿命短?我国现在的战机寿命情况如何呢?

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图7

前苏联奉行武器战争理论,继承前苏联的俄罗斯战机普遍寿命比较短!

战斗机的用途是什么?打仗,这是很显然的问题.苏联在二战中和德国人打了一场人类历史上最大规模的战争,这是一场消耗极具严重的战争,士兵能存活三天就可以做连长了,血肉磨坊下,带来的是非常剧烈的战争消耗。反映在空战上的消耗,则是战斗机很难存活超过7天的时间。苏联认为随着科技的进步,战斗机未来空战的烈度只会增加不会减少,所以与其花时间和精力去提升战斗机的寿命,不如将有限的资源用在战斗机性能的提升上来。所以苏联设计的飞机普遍寿命比西方国家短一半,说白了这是在飞机的结构强度上偷工减料了,导致飞机的疲劳寿命比较短。

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图8

出了机身的材料之外,发动机的寿命则是另外一个寿命更短的存在。前期毛子的涡喷发动机的寿命普遍只有三百个小时,大修间隔也就一百多个小时。这样的设计意味着每天飞的战机,三两个月就需要大修发动机,每年都需要更换新的发动机。随着材料技术的进步,苏联在这方面也并非毫无进展,只不过不像美国那样进步比较大而已。我国进口的苏27战机,本来就是苏联自己装备用的,并未进行猴版设计,但是还是存在着机体寿命太短,发动机寿命跟不上的弊端。现在我们进口的上百架苏27估计已经退役了一半左右的量了。这主要还是这款飞机的寿命仅有2000小时的原因,同时期的美国战机的机体寿命普遍都有4000小时以上。发动机方面,苏27SK配套的AL31发动机的寿命是900小时,大修间隔是300小时,这导致战机全寿命周期内,必须更换最少一次发动机才行。而同时期的美国发动机寿命普遍在3000小时以上,大修间隔也做到了1000小时以上。

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图9

苏联/俄罗斯武器普遍存在着战斗机和发动机寿命比较短的问题,这是因为二战中快速消耗对苏联武器设计的影响。不过现在的俄罗斯在这方面也有改观,但是改变并不大,战机的寿命水平在所有大国之中属于垫底的存在。战机寿命大约也就是3000小时的样子,俄罗斯号称苏35战机可以使用6000小时以上,可能是因为进行了机体结构加强的原因吧。不过现在大部分的战斗机还真的不能用皮实耐用来概括。就像出口给印度的米格29舰载机,这采用几年,都已经出现了机体开裂的状况了,未来印度的米格29K估计也用不了多少年,到时候可能会因为机体结构强度的问题频繁的摔飞机,毕竟三哥摔飞机那可是世界第一的技术储备!

我国战机的制造技术比较倾向于西方化,对于机体寿命和发动机寿命都比较重视,现在已经处于全面赶超俄罗斯的状态了!

在战机材料的结构强度和复合材料技术上,我国明显比俄罗斯做得要好。最近十年来,我国在大型一体锻造设备,材料科学上取得了巨大的进步,毛子的飞机寿命和航发寿命已经被我们甩在了身后。

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图10

典型的如现在的机体寿命方面,我国普遍在6000小时以上,超过苏35这种俄罗斯最高技术水平的程度。而发动机寿命上,咱们也达到了美国世纪之初的水平,大修间隔在1500小时上下,发动机寿命大概在4000小时左右。这是我们汲取俄罗斯战机的教训得来的。在90年代,我们进口苏27之后,因为繁重的三代机训练任务,我们基本上直接用苏27进行飞行员的训练,有时候战机刚落地进行维护之后,接下来下一个飞行员就继续飞了。频繁地使用导致早期进口的苏27有些只用了十年时间就报废了。一架两千万美元的重型战机,消耗得也太快了!

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图11

我国在后期基础设备上的进步和材料的进步,尤其是钛合金一体成型的大型一体成型模压机生产出来之后,咱们的先进战机如歼16,歼20等,机体寿命超过一万小时估计也是有可能的!我国在发动机方面,在世纪之初是落后俄罗斯很多的,早期定型的涡扇10发动机只有200多小时的寿命。大修间隔还不到一百个小时,根本就不能装机使用。

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图12

随着技术的发展和我国军工持续的改进,最新的涡扇10C的数据我们不得而知,但是相信最少要有4500消失的设计寿命。宋心之老师曾经调侃,我们的航发设计寿命已经达到世纪之初美国的水平,也就是说,咱们的航发的大修间隔应该达到了1500小时以上。现在美国最好的军用发动机的大修间隔有3000小时,总寿命超过了8000小时,还是比我们领先很多的。这点咱们还是需要承认的。不过我们今天取得的成就已经远超俄罗斯了,徒弟超过师傅,说明我们多年来的研发投入获得了非常好的成果,也预示着我们进入了战机以及航发研发的快车道,从我国这五年来战机的水平以及技术前进速度就可以看出,在战机技术领域,我们已经将俄罗斯远远的甩在了身后!

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图13

俄罗斯战机皮实耐用,这句话最早应该是局座说的。大概意思是前苏联的战机,在寒冷的冬季身上结了一层冰,都不用进行除冰作业,直接拉出去启动发动机就飞上天了。咱也不知道这个是真的还是假的。反正我个人感觉,这不能算是皮实耐用的标志吧?老式桑塔纳汽车皮实耐用,开到报废年限没有大修的车多的是,作为出租车运行几十上百万公里那样的才叫皮实耐用。像苏俄那种,只准备少量寿命的战机怎么能叫做皮实耐用呢?

网友回答:

俄制,或者说苏制战斗力皮实耐用?这要看怎么理解皮实耐用这四个字了。

皮实,一般指抗打击能力,这方面得益于苏联在钛合金方面的研究,只要舍得花钱堆装甲(主要是对地攻击机),苏制攻击机普遍比美制攻击机抗揍……但是到战斗机上,由于限重等原因,其实苏制战斗机并不比美制战斗机更耐打……

耐用,有两个理解方向,一个是地形适应力,一个是战机全周期寿命。地形适应力方面,苏制战机优势明显,苏联和现在的俄罗斯,地域辽阔,各种复杂地形都有,天然要求战机有复杂地形适应力,能在野战机场甚至简易机场起飞,这方面美国不如苏联。但是说到寿命,美国人可以甩苏制战机几条街,因为设计理念不同,苏制战机的发动机全周期寿命估计也就三千小时,各种设计在取得对复杂地形的优势的同时,在寿命方面有损失是必然的。由于对耐用的理解不同,美制和苏制显然无法公平比对。

网友回答:

其实苏联武器的制造纪念绝不是耐用。因为苏联的卫国战争表明了武器还是得能大量制造,坏了就换,用量的优势压倒质的差距。T34没法和豹式坦克虎式坦克比质量,但是海量的T34直接平推到柏林。二战后苏联的武器的制造理念仍是以能够大量制造为指导,对于有限的军费而言,数量和质量没有办法同时兼顾的。所以前苏联的武器乃至俄制武器的质量真的很一般,谈不上耐用

网友回答:

简单粗暴,质量低下

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提起苏联\俄罗斯的武器,大家有个直观的印象就是技术水平不如欧美,但是皮实耐用。其实上这是一个误会,俄系武器与西方武器相比,使用寿命和可可靠性、可维护性都很差。简单的说就是性能不如人家好,质量也差的要命。

举一个最直观的例子,苏27。

苏27是苏联为了抗衡美国的F-15而研制的第三代战斗机,比F-15晚十年面世。其平台性能较F-15略有优势,但是苏联糟糕的电子工业和化学工业水平使得其雷达水平较美国差了20年。苏27的N001雷达全重980公斤,相比之下F-15的AN/APG雷达才220公斤,差距就是这么大。

而且差距更大的事机体寿命。苏27SK的机体结构寿命是2500小时,而F-15是6000小时。曾经有中国媒体说中国的苏27可以把日本老旧的F-15J机队的寿命耗光,现实是中国与1992年开始引进的苏27已经大规模退役,而日本从1978年开始引进的“老旧”F-15J还在东海上空干着御用摄影师的角色。

俄系武器寿命短最臭名昭著的例子是航空发动机。苏27使用的AL-31系列基本型的寿命是1500小时,首次翻修是300小时。而F-15系列使用的F100/110使用寿命6000小时,首翻是2500小时。跟美国发动机比起来,俄系发动机就是消耗品。

所以,不要再拿俄系武器皮实耐用安慰自己了。

网友回答:

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图15

俄罗斯作为世界军事强国,其战斗机长期都位居一流,绝大部分时间里都处于引领的位置,只是从美国五代机F-22列装以后,才改变了此一状况。

落后嘛自然故意给人添堵,极尽贬损打压之能,甚至把人家说得一团漆黑,这根本就不是事实求是的态度。

战后从米格-15到苏-27,四代飞机均能强压美国一头,当苏-27第一次亮相欧洲时,美国即意识到自己的落后,打造了F-22为的就是要全面超越苏-27。总体上研判,与美国军机的雍容华贵对比,俄军机走得是一条简单皮实加耐用的技术路径,是国力使然,也是当年军事制衡的结果。

即便是前苏联国力鼎盛时期,经济实力到了美国的60%。我们知道,军力是国力综合作用下的一个结果,国力不济还要在军力上实现全面制衡,只能选择走一条相对容易实现的技术路线,这就是当你坐进苏-27的座舱,只能看到大量机械仪表,而非三平一下的电子屏幕。

为什么有人认为俄罗斯的战斗机皮实耐用?插图16

电子科技早在上世纪九十年代已非常发达的美国,已将自己战机的座舱实现了玻璃化,而俄苏-27初期型号还停留于模拟数字状态。尽管是这样,苏-27的综合性能上要生生压美制F-15一头,F-15也没什么好不服气。

善于把复杂的技术问题简单化,并做到皮实耐用,当今之世只有苏俄可以实现,这就使得西方阵营羡慕得不得了,因此苏联解体时,他们集中巨额资金挖走了不少专家,想搞明白电子管是如何成为黑科技的。从技术原理上说,一口认定电子管就等同于落后是非常无知的,虽然倒不一定说集成电路就不是前沿方向。

军机与民机大不同,最先进的F-22其电子技术最多也就是386的水平,原因就在于耐用使用才是军用航空器的灵魂,架不住电子干扰,乃致于核冲击,说先进只能是雾里看花罢了。再从美俄二国军机实战出发来观察,俄罗斯做到了,并且实战价值更高些,在国际军火市场赢得了广泛赞誉和口碑,因而出口量丝毫不小下美国为首的西方,从侧面亦可证明俄军机的路线选择无疑是对的。

网友回答:

接着胡吹,苏27系列是冷战时期设计、建造的,当局是在美俄冲突加剧大前提设计的,零件傻大黑粗,因为从来没有一架战斗力可以战斗两千小时不被击落,所以包括现在在建的都不是长寿命、皮实著称,美日时不时就来个演习,调戏一下俄罗斯。

网友回答:

作战理念不同。由于二战的教训,苏联把大量的战斗机看作是消耗品,就是和子弹一样,他们预计的战斗机战争状态下的寿命,都不超过30小时。30小时。30小时。

这样的理念下,还有什么长寿命战斗机的必要?

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